奧運之後這塊場地是否保留還在研究
正在舉行的北京奧運，多半的主要場館設在朝陽區，其中包括鳥巢和水立方。這裡也將產生北京奧運會上數量最多的金牌。
本刊就場館建設及後奧運時期場館運用等問題專訪朝陽區主管城市建設的副區長李建海。
人物週刊：北京奧運的主要場館都在朝陽區，作為主管城市建設的副區長，回首過去七年，自己是一種什麼感覺？
李建海：從內心講，參與奧運建設覺得挺光榮的。這幾年的確辛苦、勞累，但是我可以負責任地告訴所有人，我們的涉奧建設項目都是高品質完成的，全部符合大賽要求，也將接受歷史的檢驗。無論是場館建設還是配套市政建設、環境建設、交通建設，最後受惠的都將是市民百姓。
人物週刊：對待奧運工程與其他工程的感覺有什麼不一樣？
李建海：奧運工程項目不同於其他任何項目，它意義太重大、太特殊，容不得我們有任何閃失。我們都在努力，不敢懈怠。
人物週刊：拆遷的難度向來很大，場館建設時遇到了怎樣的阻力？
李建海：拆遷問題比較難辦，這是大家都知道的事實。但是，這一次是個例外。因為我們拆遷的目的是為了建設奧運工程項目，老百姓支援的力度超出我們的想象。以奧林匹克森林公園為例，這個地方佔地869公頃，需要拆遷2745戶居民、84家企業單位，包括了14家中央和北京市屬的單位。
這些居民和單位在15天內全部與我們簽訂了拆遷協議，20天時間我們就完成了全部拆遷工作。
人物週刊：拆遷者得到了怎樣的補償？
李建海：對於為奧運作出貢獻的老百姓，政府一定會盡全力補償他們的權益，讓他們舒適安心地坐在新家裏觀看北京奧運。
人物週刊：有人戲稱CBD是“車倍堵”。
李建海：朝陽的道路交通問題一直讓人頭疼。為此，我們在2008年上半年完成了49條區屬道路的大中修，五環路內877條主要道路納入“六位一體”環境衛生專業管理。2004年以來，朝陽平均每年新增道路達127公裏，目前的路網密度比2001年每平方公裏增加了0.94公裏，增幅達到了33%，幹道密度已經是北京市平均密度的2倍以上。奧運大大拉動了朝陽的基礎設施建設，如果不是奧運，我想不會有如此快的建設速度和如此大的建設範圍。從這個意義上來說，人們支援奧運也是支援自己。
人物週刊：除了道路，人們還關心環境問題。
李建海：北京的三伏天就像廣州的春節前後，霧蒙蒙的，你會感到有時候天不夠藍，這不是污染的問題了。現在我們對環境的整治力度非常大，除了整治汽車尾氣、關閉污染企業、限制機動車出行之外，還建設了111.46平方公裏的綠化隔離地區，並且實現了綠化面積62.5平方公裏，人們隨處可以看見綠色。
人物週刊：奧運期間，你扮演一個什麼角色？
李建海：現在區裏主要領導都做了重新分工，我在奧運期間要協調交通保障工作。現在大家都在嚴格遵守奧運單、雙號限行規定，我們機關很多行政人員外出執行公務都坐公交、地鐵或者打車。同時，我們也儘量採用一些高科技的辦公手段，提高行政效率，比如開視頻會議、網上交流等等，把我們的道路讓給奧運。很多人都為此做出了貢獻，把家裏的車存起來，坐公車，擠地鐵。說不影響大家的生活這是胡說，實事求是講一定會影響，但是大家理解，我們表示感謝。
人物週刊：朝陽的場館在“後奧運時期”會如何利用？
李建海：朝陽區屬的各場館原本就是為群眾體育運動服務的，所以在賽後肯定會繼續服務群眾，這是毋庸置疑的。至於朝陽公園的沙灘排球場是存是留的問題，我們還在研究，如果得以保留，一定也會向公眾開放。
人物週刊：奧運後，朝陽建設的願景是如何規劃的？
李建海：北京 60 ％以上的外國商社、 3000多家外國公司和除俄羅斯、盧森堡外的所有外國駐華使館都設在朝陽，世界500強入駐北京的158家企業有2/3落戶朝陽。朝陽的國際化程度由此可見，這應該是中國和北京國際交往的中心。下一步，我們還將繼續發揮這一優勢。可以透露的是，第四使館區工程也將在朝陽動工。
與此同時，隨著央視新台址、BTV新台址的逐步完工，這兩家電視巨頭都將遷入朝陽，可以預見未來傳媒入駐朝陽的比例還會繼續提高，因此還會帶動廣告、設計、公關等行業的大量湧入。我們將依託這些高端媒體、公司及中國傳媒大學等在朝陽興建文化創意產業平台。
人物週刊：作為“奧運中心區”的官員，此時你最想說的話是什麼？
李建海：北京歡迎你，朝陽歡迎你！
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